8月27日，包茂項目上跨(kua)包蘭鐵路橋轉體進入最後準備階段。上午10點，轉體段用時28分鍾(zhong)完成試(shi)轉體，轉體6度，包茂建管辦、總監辦、蒙鐵公司及(ji)監理單位對試(shi)轉前後工況和準備工作進行(xing)了檢查驗收。

8月28日淩晨，項目管理分公司黨委副書記(ji)、經理張(zhang)旭亮親(qin)臨現(xian)場指(zhi)導，包頭分公司黨委副書記(ji)、經理楊曉東等領導現(xian)場觀摩(mo)，呼(hu)鐵局相(xiang)關處(chu)室領導現(xian)場指(zhi)揮(hui)、協調。

1點55分，隨著總指(zhi)揮(hui)的一聲令下，轉體係統開(kai)始緩(huan)慢啟(qi)動(dong)，在(zai)穿(chuan)心式(shi)千(qian)斤頂(ding)的牽引下，經過緊(jin)張(zhang)有序的操(cao)作，橋梁累計完成75.8度“優雅轉身”後，與12#、14#墩精準對接！上跨(kua)鐵路橋轉體的順(shun)利完成為(wei)打通包茂高速公路與G6京藏高速“牽手”的“手肘”要道，確(que)保(bao)項目全線開(kai)通運營奠定(ding)了重要基礎(chu)。

目前，包茂高速公路包頭至東勝段改(gai)擴建工程累計完成投資81.18億元，占批(pi)複概算的99.8%，項目全線將在(zai)2024年11月底具備通車條件。項目建成後將有效縮(suo)短包頭和鄂爾(er)多(duo)斯(si)黃(huang)河兩岸行(xing)車時間，也(ye)將極大(da)緩(huan)解(jie)包茂高速公路等相(xiang)關道路的交通壓力，疏通進入包頭“瓶頸”路段，帶動(dong)沿線經濟發展(zhan)。