7月25日淩晨，隨著最後一方混凝土澆築完成，內蒙古自治區(qu)重點工程(cheng)項目經(jing)（棚）烏（蘭布統）高速公路重要控製性工程(cheng)西(xi)拉(la)沐淪特大橋全橋完成合龍，下一步將轉入(ru)橋麵施工作(zuo)業，預計在2023年10月全部完工，可為(wei)經(jing)烏高速全線早日通車(che)奠(dian)定堅(jian)實基礎。

　　西(xi)拉(la)沐淪特大橋由(you)內蒙古交通集團投資建設，由(you)中交路橋建設有限公司承建施工，該(gai)大橋位於內蒙古赤峰市克(ke)什克(ke)騰旗(qi)境內，橋長2064米，主橋6個索塔高度均(jun)為(wei)38米，墩梁塔總高210米，是世界上(shang)目前首座在風積(ji)沙(sha)峽穀區(qu)建設的大型(xing)橋梁，也是目前世界墩身(shen)最高、跨徑最大的PC梁多矮塔斜拉(la)橋。項目總投資9.04億元。

　　西(xi)拉(la)沐淪特大橋為(wei)經(jing)烏高速全線控製性工程(cheng)，橫跨的西(xi)拉(la)沐淪河，是內蒙古赤峰市境內第一大河流。項目自2019年開工以來，克(ke)服各個階段(duan)困難。首先(xian)是岸坡坡度較(jiao)陡(dou)，項目采用環山(shan)式便(bian)道以降低(di)縱坡，並(bing)在國內外首次采用“台階法+簡易SMW工法樁”岸坡加固，減少岸體擾動，確保(bao)了(liao)施工安全。其次是在樁基施工中采用較(jiao)為(wei)先(xian)進(jin)的氣舉反循環鑽機，這也是項目首次在深(shen)厚度風積(ji)沙(sha)地質條件下使(shi)用這種(zhong)設備，保(bao)證了(liao)大直徑超長鑽孔灌(guan)注樁基的施工安全和(he)質量(liang)。

　　西(xi)拉(la)沐淪特大橋主橋墩身(shen)及索塔高度達210米，施工安全風險高。氣候條件差，不同季節溫差大，橋位處春季大風最多(≥8級)多達15天-20天。項目采用了(liao)國內首次研發的“全封閉液壓(ya)爬架+分離(li)式模板結構+專(zhuan)業化鋼筋平(ping)台”設備工藝進(jin)行墩身(shen)施工。在保(bao)證安全和(he)質量(liang)的同時加快了(liao)施工進(jin)度。

　　經(jing)烏高速公路項目全線位於赤峰市克(ke)什克(ke)騰旗(qi)境內，是交通運輸(shu)部第二批(pi)綠色(se)公路建設典型(xing)示範(fan)工程(cheng)，也是內蒙古首個綠色(se)公路建設典型(xing)示範(fan)工程(cheng)。項目路線全長96.15公裏，於2019年10月全線開工建設，計劃在2023年內完成交工驗(yan)收。項目連接了(liao)內蒙古和(he)環渤海經(jing)濟(ji)區(qu)，是內蒙古中部地區(qu)的重要出海通道和(he)精品旅(lv)遊公路，對於完善內蒙古中部區(qu)域(yu)的路網布局，響應共建“一帶一路”、向北開放(fang)及西(xi)部大開發、振興東北等戰(zhan)略，打(da)造高品位的紅山(shan)文化和(he)草原(yuan)風光旅(lv)遊景觀(guan)公路，帶動沿線資源開發和(he)經(jing)濟(ji)社(she)會發展(zhan)等均(jun)具有重要意義(yi)。

       【素材來源】赤峰廣(guang)播電視台